Pilote de combat

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Pilote de combat Details

C'est le récit détaillé de la carrière d'un pilote militaire.Pilote de Chasse et de Bombardement Stratégique puis Moniteur de pilotage dans les décennies 1960 à 1990, en pleine Guerre Froide.Encore adolescent, un éclat fugace dans le ciel, comme une révélation, a décidé de son avenir.On le suit depuis son tout début, avec ses rêves, ses craintes, les difficultés et les réussites, avec la satisfaction, toujours, du devoir accompli.

Reviews

Tout d'abord, l'auteur possède ce don d'écriture qui consiste à relater les évènements avec une facilité et une simplicité qui vous maintiennent accroché au texte en permanence, depuis le fait le plus banal jusqu'à l'anecdote digne de la chronique aérienne d'un drame annoncé.Peut-être est-ce dû à sa grande modestie et à son côté intraverti - il le dit lui-même ; il n'est pas du genre à se mettre en avant et encore moins à vouloir briller sous les feux de la rampe.Il raconte tranquillement au fil de sa plume son aventure de pilote militaire, pilote de chasse tactique, pilote de bombardement stratégique... et ses fonctions d'encadrement... en effet, engagé "petit" Sergent pilote, il termine Lieutenant Colonel - et possiblement Colonel s'il n'avait pas atteint la limite d'âge pour son départ à la retraite.Toute la progression du pilote militaire y passe, depuis le début en école de pilotage jusqu'au sacro-saint brevet de Chef de Patrouille en escadron, où d'une manière permanente le travail doit être assidu, l'angoisse de l'échec pèse sur les épaules, le doute est de rigueur, la recherche de la perfection doit être le guide... et l'enthousiasme pour le métier doit malgré tout rester omniprésent.Le quotidien en escadron de chasse dans ces années de Guerre Froide est décrit avec moult détails ; répondant à une question commune : "mais que faîtes vous donc de vos journées puisque que vous n'effectuez que 180 heures de vol... par an ?"On découvre ce fameux Mirage IIIE, fer de lance super sophistiqué et super performant de la Force Aérienne Tactique et sa mission - un pas de géant le séparant du 'vieux" F84 Thunderstreak... That's one small step for a pilot but one giant leap for an airplane !Mais le fin du fin reste quand même ce Mirage IV des Forces Aériennes Stratégiques. Machine exceptionnelle par ses performances propres et par ses systèmes electro-mécaniques perfectionnés composant le Système de Navigation et de Bombardement ; la navigation longue distance (on savait qui était le Méchant) devait être d'une extrême précision ; la Bombe devait atterrir au plus près de l'objectif désigné - on ne rigolait pas avec ça.FAS : monde complètement à part, fermé, opaque, secret, mystérieux, pensé dans ses moindres détails par ses concepteurs - on ne rigolait pas avec la Bombe.Conséquence, la mission Mirage IV ne laissait que peu d'initiatives aux équipages ; tout était planifié à l'avance ; on récupérait la doc, on en prenait connaissance et on partait dare-dare sachant qu'en cas de baston réelle, il n'y avait probablement pas de ticket retour garanti au bercail.Les personnels étaient à fond dans cette mission et s'y donnaient corps et âmes. Ils étaient prioritaires dans tous les cas.Enfin l'encadrement : il est décrit et formulé tel qu'on peut l'imaginer lorsqu'il s'agit de faire tourner une boutique dans laquelle tous les clients doivent obligatoirement progresser vers les niveaux supérieurs et où la moindre fausse note pourrait avoir des conséquences fatales, et cela malgré les nombreux aléas qu'ils soient techniques, humains ou autres.Le but de l'escadron est d'amener chaque jeune pilote fraîchement macaroné Chasse à la qualification de Chef de Patrouille (7 bonnes années de labeur pour l'auteur). Personne n'arrive dans un escadron pour se la couler douce et rester simple pilote opérationnel pendant la durée de son contrat."Coppo", comme vous a ainsi appelé votre commandant d'escadre lorsqu'il vous a proposé la fonction de commandant d'escadrille, vous avez vécu des années magnifiques chevauchant deux avions mythiques, le III et le IV, assurant deux missions essentielles à la défense du pays dans ces années de grande crainte de l'Ours ; vous avez ensuite assuré un certain nombre de fonctions bureaucratiques dues à vos grades d'officier supérieur, tout cela avec sérieux et beaucoup de philosophie ; vous avez décrit les organisations de vos différents Grands Commandements et vos tâches assignées, tout cela relaté sans langue de bois et dans la bonne humeur générale - Aaah! Le Pes ! .Grand merci donc, pour avoir partagé avec sincérité, franchise, précision, humour et simplicité ce parcours qu'il faut dire assez exceptionnel pour celui qui a débuté Petit Sergent pilote ; des témoignages comme le vôtre resteront dans la mémoire historique et collective - nous en avons besoin plus que jamais !En résumé : "Les Gaîtés de l'Escadron et Plus" aux temps de la Guerre Froide !NB : les annotations en bas de pages éclairent bien des points - elles sont remarquablement rédigées (car l'exercice n'est pas facile)